被遗忘的首款超级摩托车——BSA“火箭三缸”

2025-02-28 16:31:24 分类：探索 阅读(5)

被遗忘的火箭三缸首款超级摩托车——BSA“火箭三缸” 上个世纪七十年代以前，被骑手们津津乐道的被遗摩托车品牌
，可不是首款现在的本田
、铃木、超级车川崎、摩托雅马哈，火箭三缸而是被遗欧洲品牌的重型摩托车和北美洲品牌的巡航摩托车
。仅以英国为例 ，首款当时如日中天、超级车气势如虎的摩托厂家至少包括了凯旋、诺顿、火箭三缸BSA三家公司
。被遗 战后，首款得益于社会对交通工具和其他生产生活物资的超级车迫切需要，BSA的摩托业务蒸蒸日上， 1951年 ，BSA兼并了英国另外一家老牌摩托车厂家凯旋，同时还收购了阳光 、新哈德森等公司 ，从此一跃成为当时世界上最大的摩托车厂家。但是
，此时危机和隐患已经埋下，新兴的日本摩托车厂家和欧洲豪强开始动摇BSA的老大地位 。1960年，陷入财政危机的BSA集团被迫将戴姆勒公司卖给美洲虎公司 ，自行车部门则卖给了雷利公司。1972年，财大气粗的锰铜集团收购了BSA ，并计划将BSA 、诺顿、凯旋重组为新的集团
，遗憾的是这一努力没能成功，BSA 、诺顿 、凯旋相继倒闭 。 在BSA公司生产的众多车型中 ，上个世纪六七十年代推出的“火箭三缸”Rocket 3被认为是不可绕过的经典车型。该车型“花开两朵，各表一枝”，由BSA和凯旋分别以“火箭三缸”和“三叉戟”的名义各自销售 。尽管这款车型是在上个世纪六十年代末问世 ，但是车型平台很早以前就已经搭就，即1937年爱德华·特纳设计的“快速双缸”以及次年推出的“老虎”运动版。正因如此，深谙内情的骑手们 ，喜欢将“火箭三缸”戏称为“一只半老虎”。 当时，为了增强市场竞争力
，BSA和凯旋决定在现有的并列双缸发动机平台基础上 ，推出性能更强的并列三缸摩托车 。他们的650mL排量并列双缸发动机采用的是360°曲轴
，而新研发的并列三缸发动机则采用了120°曲轴 ，因此先天性地运行平稳流畅 。尽管大多数英国摩托车都配置了湿式离合器，但这台并列三缸发动机不一样
，它在初级链盒和齿轮箱之间引入了单片干式离合器。 1965年，火箭三缸”最早的原型车问世 ，而且准备在1967年投产。但是，由于要通过BSA和凯旋两个品牌分别生产销售，为此厂商找来奥格设计室做了优化设计，从而导致延期18个月投产 。新的车型不再像英国老式摩托车那样传统，采用了更加方正而非水滴形油箱。1968年，这台并列三缸发动机车型终于投产，所有的发动机都在BSA的小希思工厂生产
，但是凯旋“三叉戟”在考文垂的梅里登工厂装配，而BSA“火箭三缸”继续在小希思工厂装配。两者的区别主要在于发动机和车架——“火箭三缸”采用的是BSA A65车型的双管摇篮式车架 ，因此并列三缸发动机是略微向前倾斜地安装在车架内
，从而将更多的质量分配给前轮；“三叉戟”采用的是凯旋博内维尔车型的单下管车架 ，汽缸安装得垂直端正 。至于其他方面的区别 ，则主要是在喷涂风格和细节设置上有所不同。 “火箭三缸”的风冷并列三缸发动机，采用了68mm × 70mm的缸径和冲程，排量为740mL。与后来本田CB750的汽缸头不一样，“火箭三缸”采用的是顶置气门机构；中间汽缸的排气管采用了分叉设计 ，分别汇集到左缸和右缸的排气管
。这颗动力心脏能够在转速7500r/min时输出最大功率43kW，在4速传动系统的支持下，驱动整备质量226kg的“火箭三缸”迅猛飞驰 ，极速可以超过188km/h 。当年 ，“火箭三缸”在美国加州代托纳摩托车节创下了新的速度纪录，该纪录直到1971年才被川崎Z1打破 。在1968年《摩托车世界》（Cycle World）组织的实测中，“火箭三缸”跑出了188.34 km/h的极速 ，从静止加速至100km/h用时5.7s ，起步加速跑完400米用时13.71s ，终点速度是158.46km/h 。 这台并列三缸发动机具有强大的潜力 ，甚至获得了很多专业赛车手的青睐。比如 ，道格·海利请来车架设计专家罗伯·诺斯，优化了车架结构，推出Formula 750赛车
。在1971年Daytona 200比赛上，这台来自英国的并列三缸发动机大放异彩，雄霸了前三甲：冠军 、季军是驾驶BSA“火箭三缸”的迪克曼和唐·艾默德，亚军是驾驶凯旋“三叉戟”的吉恩·罗梅罗。约翰·库珀则驾驶“火箭三缸”竞逐GP500
，在1971年赛季马洛里公园赛道上战胜了驾驶奥古斯塔的阿戈斯蒂尼！ 凭借出色的发动机性能和稳定的车架
，这台并列三缸机器在赛道和市场上享有崇高声誉，获得了众多骑手的拥戴。从1968年到1975年 ，在正式生产的7年里，BSA“火箭三缸”和凯旋“三叉戟”合计生产了27480辆。 英国的并列三缸机器，以及同年问世本田CB750和川崎Mach III H1 ，在技术、操控性能  、奔跑能力方面将量产型摩托车推到新的高度，共同掀起了声势浩大的现代超级摩托车的潮流 。尽管在后来，只有本田CB750被认为是第一辆现代超级摩托车 ，但事实上，BSA“火箭三缸”比本田CB750早一个月就推出了。